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    从订单荒到爆单,外贸人偷乐?不,原材料疯涨,订单是烫手山芋

  • 2020/12/28 10:18:24|文章来源:|评论:网友评论 0 条
    今年的外贸行业,可谓腹背受敌,年初因为黑天鹅的影响,我们不得不推迟复工,面对因不可控因素被延期的订单,我们只能低声下气地向客户求情,希望客户能够理解。

    但还是面临被客户催得焦头烂额,却因无法正常复工而眼睁睁看着客户取消订单......


    接着,好不容易我们终于可以复工了,本想多开发几个新客户,大干一场。可复工后又面临着展会被取消或者延后,其他国家也因黑天鹅而纷纷进行封国,客户所在国的海关也开始对各种进出口的产品进行严格把控,进出口操作变得非常麻烦,导致了客户的购买量骤减。

    从订单荒到爆单,外贸人偷乐?不,原材料疯涨,订单是烫手山芋

    原本以为到了年中这种“病态”状态会得以改善。没想到到了年中,因为国外第2轮,反而让形势更加严峻。

    据我们的客户反馈:因为2020年初没有进口,他们大多数商品都售空了,仓库里一点库存都没有,急需从中国采购,于是自6月份以来我们公司就从“订单荒,到了爆单”。但面对订单量的上涨,我作为一个外贸人却高兴不起来!因为订单量上涨的同时,国内的原材料也在疯涨。

    而客户也不是傻子,我们并不能提高价格。如果我们提价了,客户很大机会减少购买或者取消订单,为了能“生存”下去,不得不按照原价接单。而另一边,原材料供上涨,而且因为客户需求量一下子增加,原材料也出现了短缺的情况,导致了部分供应商可能并不能及时给工厂提供零部件。这直接导致了工厂生产时,因部分零配件没不及时到位,不能准时交货。


    而另一边面对空空的仓库,客户心里也着急,一天好几通电话、几封邮件拼命的催货。有的客户甚至会说:如果你们再延期,我们就取消订单的。

    可往往这时候,订单已经采购了一半零部件或者有的已经开始生产了,且我们的外贸订单都是OEM(贴牌生产)或者定制产品,大多数零部件根本不能通用。简而言之,如果我们采购了零部件,客户却取消了订单,这批零部件只能作废。

    我们不能眼睁睁的看着原材料浪费,可客户又肯退让,只能让客户着手开始安排验货,希望从验货到出货的过程中,我们能把货物赶出来。


    但即使我们紧赶慢赶,有时还是会出现各种各样的矛盾。比如,我的一个客户本来是约好了11月5号交货的,我们的供应商本来约好10月20号把零部件送到工厂,但到了10月20号供应商迟迟没有把零部件送来。我们的采购去催促时,供应商说:这个零部件需要铜来作为基础材料,我现在的铜价跟我们下单的时候已经翻了三倍了......

    经过采购的一催再催,供应商终于答应在在10月25号可以把零部件送给我们的。可是我们订购了1万个零部件,供促,到了11月1号,供应商还是没能把零部件送齐全,看着交期就要到了,我们客户已经开始着手安排验货应商却只送来了2000个,说剩余的他们还需要时间准备。

    接着我们只能再次催了。做过外贸的都知道:客户派第三方代表过来验货,如果我们的货物没有按照客户的合同要求完成或者验货不通过,需要安排重新验货,我们作为供方是需要支付费用的,价格根据不同公司在250~400美金不等。


    所以为了减少这些费用损失,经过与经理商量,我们决定把实情告诉客户,客户刚开始也是谅解的,宽容了我们一个星期。到了11月10号,经过多方的沟通催促与努力,这批货终于顺利的完成,并且安排了验货,验货也通过了。

    验货通过了,我们原本以为可以顺利出货了,没想到客户的货代却告诉我现在订集装箱非常难。结果从11月10号开始安排出货,到了12月10号都没有出货。要么是拿到SO(订舱确认书),拖车司机去码头没提到集装箱;要么是直接连SO都拿不到。

    还有一种更坏的情况:就算拿到了SO,但因为海运紧张,海运费价格飞涨,几个翻了好几番,因为看着这高昂的海运费也止步......做到的货物只能留在仓库等待,资金回笼时间也在不断增长。

    尽管我们每天都催促货代,但是并没什么进展!有一天货代突然告诉我们:你们可以做补料柜,补料柜比普通的柜子贵150-200美金一个,但做补料柜就可以保证你一定能提到柜。


    经过与经理及公司管理层商量,我们决定做补料柜,终于在12月12号当天订到了柜子,13号顺利装柜,并且报关放行了。本来是15号上大船直接离港的,可却收到消息,被甩柜了(也就是因为大船装不下,柜子最终没有上大船,留在了码头的堆场里)……

    而又因为这批货的付款方式是见提单复印件付款。按照大多数客户的习惯,一般是货物到目的港的前几天才会支付余款来赎回提单去提货的。现在货物什么时候能上大船都不知道,更别说上了大船后还需要一个多月才到目的港了……

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