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    冰火两重天!涨价近10倍,外贸企业“一箱难求”,国外港口却堆存上万空箱!

  • 2021/6/10 13:51:43|文章来源:|评论:网友评论 0 条
    受到疫情和苏伊士运河堵船事件影响,从去年开始,全球航运业持续面临着一箱难求的局面,集装箱运价综合指数连创历史新高,目前已达到了2216.63点,为疫情之前的三四倍。

    全球海运业“冰火两重天”

    如今全球海运业可谓“冰火两重天”,海外多国疫情严峻,人工不足,港口集装箱堆积如山;亚洲各大港口运输繁忙,却时常受“缺箱”“少柜”困扰,集装箱价格飞涨,一些海运航线上涨近10倍,仍然是“一箱难求”。

    而与国内一箱难求不同,新西兰的奥克兰港,集装箱空箱却积压严重,2020年下半年以来,为了存放那些运不走的空集装箱,他们先后找了5处新堆场。

    此外,有数据显示:有1万到1.5万个集装箱被滞留在美国加州;而英国的菲利克斯托港,集装箱已经从港口蔓延至周边的郊区;澳大利亚各港口空集装箱的数量则超过了5万个。

    目前,国际上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。

    造成空箱供给压力的原因

    有几个比较明显的原因:

    美国经济史上最大规模的库存重建行动;
    COVID-19导致许多集装箱在港口码头堆积搁置;

    此外还有一个原因,则是制造集装箱的中国厂房,因为疫情爆发而于2020年4~6月暂时关闭。一般来说,每年会有350万至400万个新造20TEU集装箱进入物流系统,工厂关闭一季度的损失为100万TEU。


    有报导称,目前全球20TEU的集装箱产能估计有5,000万,这意味着缺口达2%。再加上前述10%额外需求,代表集装箱的供给缺口为12%。

    DPWorld表示,目前问题非常严重,随时会导致崩塌效应。

    一箱难求,衍生出神秘组织“空箱黄牛”

    “朋友,空箱要伐?1000一个。”

    “黄牛”这个词想必大家都不陌生,无论是春运火车票还是演唱会门票,可谓是哪里有需求,哪里就有黄牛。而“空箱黄牛”便是利用货主求箱的心理,通过非法手段获取空箱并进行高价售卖的人。

    黄牛的箱子从哪来?一种情况是通过虚报提货单,从船公司提出空箱,再转手售卖;另一种情况,则是在码头内部的空箱预约系统上“做手脚”,将空箱“藏起来”。黄牛之所以“神通广大”,背后必定在船公司和码头织密了一张强大的“关系网”。

    据多家媒体报道,有些黄牛趁机坐地起价,有些航线加价3000美元也有可能抢不到一个集装箱。


    如今,除了政府出台相关政策增加航线运力,保障空箱回流之外,船公司也作了相关努力。例如信风海运命令禁止员工干涉空箱流向,中远海运通过规定订舱时选择的目的地不允许中途更改的方式,来避免黄牛通过虚假货单“骗取”空箱。

    在这样的情况之下,当前最需要做的是进一步加强集装箱的统筹管理,推动集装箱加快运回中国,只有这样才有可能将中国的远洋航运的难题进一步得到缓解。

    对于货主来说,应联合抵制这种打破市场规则的行为,一旦默许这种行为,势必助长越来越多的人为了利益铤而走险。

    当前海运业的繁荣映射出行业内的弊端,我们该做的一定不是默许与纵容,毕竟,枪响之后,没有赢家。


    来源 外航运、化纤头条

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